🔍 Les moteurs Puretech : comprendre les problèmes récurrents
Les moteurs Puretech, développés par le groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel), sont des moteurs essence qui équipent de nombreux véhicules depuis 2014. Malheureusement, certains modèles présentent des défauts de conception majeurs qu’il est essentiel de connaître avant tout achat. Les problèmes les plus fréquemment rencontrés concernent principalement la courroie de distribution qui, dans certaines versions, baigne directement dans l’huile moteur, entraînant une dégradation prématurée.
Un témoignage récent d’un propriétaire de Peugeot 308 équipée d’un moteur PureTech 130 CV illustre parfaitement ces problèmes : « courroie de distribution qui a pollué le circuit huile moteur » et de nombreuses autres pannes électroniques. Ce propriétaire déconseille formellement l’achat de ce véhicule et mentionne même être « en procès contre Peugeot à cause de toutes ces pannes ».
⚠️ Les versions de moteurs Puretech à éviter absolument
Parmi les moteurs Puretech, certaines versions sont particulièrement problématiques :
- Le 1.2 PureTech (110 et 130 CV) fabriqué entre juillet 2014 et juin 2018
- Le 1.6 PureTech produit entre 2013 et 2019
Ces moteurs présentent des risques élevés de défaillance de la courroie de distribution, nécessitant parfois un remplacement dès 60 000 km, bien avant l’intervalle recommandé par le constructeur. Cette défaillance peut entraîner une contamination de l’huile moteur par des résidus de courroie, provoquant des dommages moteur importants et coûteux.
La consommation excessive d’huile est également un problème récurrent sur ces modèles, obligeant les propriétaires à effectuer des appoints fréquents entre les révisions.
🛠️ Les symptômes qui doivent vous alerter
Si vous possédez déjà un véhicule équipé d’un moteur Puretech à risque, soyez attentif aux signes suivants :
- Consommation d’huile anormalement élevée
- Voyant d’huile qui s’allume fréquemment
- Bruits inhabituels au niveau de la distribution
- Démarrages difficiles ou aléatoires
- Perte de puissance du moteur
Un propriétaire témoigne : « démarrage aléatoire (après 3 mois suivant l’achat du véhicule neuf) », un problème qui semble récurrent sur ces moteurs.
💰 Les coûts cachés des moteurs Puretech problématiques
L’entretien des moteurs Puretech défectueux peut s’avérer particulièrement onéreux. Un utilisateur mentionne le « coût entretien (courroie d’entraînement à changer tous les 4 ans ou 60 000 km) » comme un défaut majeur de son véhicule. À cela s’ajoutent d’autres problèmes coûteux comme le remplacement des disques de frein prématurément usés ou des pannes électroniques comme « l’écran tactile tombant en rade (non réparable, et d’un coût de 1600 €…) ».
Face à ces problèmes récurrents, le groupe PSA a mis en place une plateforme d’indemnisation pour certains propriétaires, mais tous les véhicules concernés ne sont pas éligibles.
✅ Les alternatives fiables aux moteurs Puretech problématiques
Si vous envisagez l’achat d’un véhicule du groupe PSA, privilégiez :
- Les moteurs Puretech produits après juin 2018, qui bénéficient d’améliorations techniques
- Les moteurs diesel BlueHDi, généralement plus fiables sur le long terme
- Les motorisations hybrides rechargeables, plus récentes et moins sujettes aux problèmes
Avant tout achat d’un véhicule d’occasion équipé d’un moteur Puretech, vérifiez impérativement l’historique d’entretien et faites inspecter le véhicule par un professionnel indépendant pour éviter les mauvaises surprises.
